Expert-Comptable VTC | dès 109€ HT/ mois

Un expert-comptable VTC gère les spécificités de votre activité : TVA à 10 % sur les courses, commissions plateformes, amortissement du véhicule et optimisation de votre rémunération. Sans accompagnement, les erreurs de déclaration ou un mauvais choix de statut peuvent coûter plusieurs milliers d'euros par an. Chez L-Expert-Comptable.com, un expert dédié au secteur VTC vous accompagne dès 109 € HT/mois.

La SASU est le statut le plus utilisé par les chauffeurs VTC. Elle permet de se verser des dividendes soumis à la flat tax (30 %), ce qui réduit le poids des cotisations sociales par rapport à un salaire classique. L'EURL est une alternative intéressante si vous préférez cotiser davantage pour une meilleure couverture retraite. Un expert-comptable vous aide à choisir selon votre situation personnelle et votre chiffre d'affaires prévisionnel.

Vous facturez la TVA à 10 % sur vos courses de transport de personnes. En parallèle, vous récupérez la TVA à 20 % sur vos charges : loyer ou achat du véhicule, carburant, entretien, assurance. Les premières années, vous êtes souvent en crédit de TVA grâce à l'investissement dans le véhicule. Une déclaration mensuelle ou trimestrielle est obligatoire si vous êtes au régime réel.

Les tarifs varient selon le cabinet et le niveau de service. En cabinet traditionnel, comptez entre 150 et 350 euros HT par mois. Chez L-Expert-Comptable.com, l'accompagnement complet démarre à 109 € HT/mois, bilan et déclarations de TVA inclus. Ce tarif comprend aussi l'accès à l'application Tiime pour suivre vos finances en temps réel.

Le plafond d'amortissement déductible dépend des émissions de CO2 : 30 000 euros pour un véhicule électrique (moins de 20 g/km), 18 300 euros pour un véhicule entre 20 et 130 g/km, et 9 900 euros au-delà. Opter pour un véhicule électrique ou hybride rechargeable permet de déduire davantage et de réduire votre impôt sur les sociétés. Le choix entre achat, crédit-bail et location longue durée impacte aussi votre résultat fiscal.

Oui, c'est possible, mais rarement avantageux au-delà des premiers mois. En micro-entreprise, vous ne récupérez pas la TVA sur le véhicule et vos charges réelles ne sont pas déductibles. Le plafond de chiffre d'affaires est fixé à 83 600 euros. La plupart des chauffeurs VTC basculent en SASU dès que leur activité se stabilise, pour optimiser fiscalité et protection sociale.
Vous pouvez ici tout connaître sur la création de société VTC.

Les plateformes VTC prélèvent une commission de 20 à 30 % sur chaque course, versent le solde au chauffeur, et lui adressent un relevé mensuel. Traitement comptable : le chauffeur enregistre en CA le montant brut de la course (payé par le passager) et en charges déductibles la commission de la plateforme. Erreur fréquente : n'enregistrer que le net perçu, ce qui minore mécaniquement le CA et la TVA collectée. Point critique : les plateformes sont basées à l'étranger (Uber BV Pays-Bas, Bolt Estonie), donc autoliquidation de la TVA intracommunautaire obligatoire, même en franchise en base. Numéro de TVA intracom à demander dès la première course.

Oui, sans exception. Les pourboires (en espèces, ou via l'option "pourboire" dans l'application) sont considérés comme des recettes professionnelles imposables (article 92 du CGI). Ils s'intègrent au CA du VTC, sont soumis à TVA à 10 %, à l'impôt sur le revenu et aux cotisations sociales. Certaines plateformes (Uber notamment) intègrent les pourboires dans le relevé de commission mensuel : à vérifier ligne par ligne pour ne pas oublier de recette. Depuis DAC7, les données de commissions et de pourboires versés par les plateformes sont automatiquement transmises à l'administration fiscale : tout écart déclenche un contrôle.

Le VTC en entreprise individuelle ou EURL à l'IR est soumis au prélèvement à la source sous forme d'acomptes mensuels ou trimestriels, calculés par l'administration sur la base du dernier bénéfice déclaré. Ces acomptes sont prélevés automatiquement sur son compte bancaire. En cas de forte variation d'activité (démarrage, arrêt, saisonnalité), il peut demander une modulation dans son espace impots.gouv.fr (à la hausse ou à la baisse, avec justification). Attention : une sous-estimation de plus de 10 % du revenu réel expose à des pénalités. En SASU/SARL à l'IS, le prélèvement porte uniquement sur la rémunération du dirigeant (comme un salarié).

Dépend du statut. Micro-entrepreneur (BIC prestations de services) : 21,2 % du CA (URSSAF forfaitaire), auquel s'ajoutent 0,2 % de CFP. EI ou EURL à l'IR : ~ 40 à 45 % du bénéfice (URSSAF SSI : maladie, retraite de base, retraite complémentaire, invalidité-décès, allocations familiales, CSG-CRDS). SASU à l'IS (assimilé salarié) : ~ 80 % de charges sociales sur le salaire brut versé, mais 0 % sur les dividendes (soumis au PFU 30 %). Comparaison brute : la SASU coûte plus cher en cotisations sur salaire mais permet d'arbitrer avec des dividendes. Simulation obligatoire selon le bénéfice cible.

Le VTC est une profession réglementée. Obligations à respecter. Carte professionnelle VTC (délivrée par la préfecture après examen théorique et pratique, valable 5 ans, ~ 200 €). Inscription au registre EVTC (Exploitants de Voitures de Transport avec chauffeur, tenue par le ministère des Transports). Véhicule conforme : moins de 6 ans, moins de 8 places conducteur compris, carte grise mentionnant "transport public de personnes". Assurance transport de personnes à titre onéreux (obligatoire, ~ 2 500 à 4 500 €/an, distincte de l'assurance auto classique). Signalétique (macaron rouge VTC). Comptablement : conservation des feuilles de route et relevés plateformes pendant 6 ans.

Souvent oui, sujet critique et mal maîtrisé. Le VTC en franchise en base ne collecte pas de TVA sur ses courses (économie apparente pour le client B2C) mais ne récupère pas non plus la TVA à 20 % sur ses charges : véhicule (~ 5 000 € de TVA sur un véhicule à 25 000 € HT), carburant (~ 500 à 1 000 €/an de TVA), entretien (~ 300 à 500 €/an de TVA), assurance, péages. Manque à gagner potentiel : 3 000 à 8 000 €/an dès qu'un véhicule est acheté ou loué en LLD. L'option pour la TVA engage pour 2 ans civils, à formuler par courrier au SIE avant le 1er février. Presque toujours rentable en VTC.

Trois options avec impacts fiscaux différents. Achat comptant ou à crédit : immobilisation à l'actif, amortissement sur 4 à 5 ans, TVA récupérable à 20 %, intérêts d'emprunt déductibles. LLD (Location Longue Durée) : loyers mensuels intégralement déductibles, TVA à 20 % récupérable sur chaque loyer, pas d'immobilisation à l'actif. LOA (Location avec Option d'Achat) : mixte des deux, loyers déductibles pendant la LOA puis amortissement du véhicule à la levée d'option. La LLD offre une trésorerie plus souple mais coûte plus cher sur la durée (10 à 20 %). Choix à modéliser sur 4 à 5 ans, pas au feeling.